Air India Crash Report: अहमदाबाद विमान दुर्घटना की जांच में हुआ बड़ा खुलासा, धन कटऑफ से पायलट के आखिरी मैसेज तक खुले कई राज़

12 जून को, AI171 विमान अहमदाबाद हवाई अड्डे से लंदन के गैटविक के लिए रवाना हुआ, लेकिन बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें एक यात्री को छोड़कर सभी की मौत हो गई।

जांच रिपोर्ट के कुछ मुख्य बिंदु
उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद, दोनों इंजन हवा में ही बंद हो गए। ईंधन कटऑफ स्विच केवल एक सेकंड में RUN से CUTOFF में बदल गए। रिपोर्ट से पता चला कि इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद कर दी गई थी।
कॉकपिट ऑडियो में एक पायलट पूछ रहा है कि आपने विमान क्यों बंद किया? दूसरे ने जवाब दिया, "मैंने नहीं किया"।
जब इंजनों की शक्ति समाप्त हो गई, तो रैम एयर टर्बाइन, एक छोटा प्रोपेलर जैसा उपकरण, आपातकालीन हाइड्रोलिक शक्ति प्रदान करने के लिए स्वचालित रूप से चालू हो गया। AAIB द्वारा प्राप्त सीसीटीवी फुटेज में RAT को चालू होते हुए दिखाया गया है।

पायलटों ने इंजनों को फिर से चालू करने की कोशिश की। इंजन N1 या इंजन 1 आंशिक रूप से ठीक हो गया, लेकिन इंजन 2 टक्कर से पहले ठीक नहीं हो पाया। विमान केवल 32 सेकंड तक हवा में रहा और रनवे से 0.9 समुद्री मील दूर एक छात्रावास में जा गिरा।
थ्रस्ट लीवर निष्क्रिय स्थिति में पाए गए, लेकिन ब्लैक बॉक्स से पता चला कि टेकऑफ़ थ्रस्टर अभी भी सक्रिय था, जो डिस्कनेक्ट/विफलता का संकेत था।

जांच में ईंधन साफ पाया गया और ईंधन स्रोतों से कोई संदूषण नहीं पाया गया।
फ्लैप सेटिंग (5 डिग्री) और गियर (नीचे) टेकऑफ़ के लिए सामान्य थे। कोई पक्षी गतिविधि या मौसम संबंधी समस्या नहीं थी - साफ़ आसमान, अच्छी दृश्यता, हल्की हवाएँ।
एएआईबी की रिपोर्ट में कहा गया है कि पायलटों की योग्यता स्पष्ट थी और दोनों चिकित्सकीय रूप से स्वस्थ थे और उनके पास पर्याप्त अनुभव था।
तोड़फोड़ का कोई तत्काल सबूत नहीं मिला, लेकिन ईंधन स्विच की संभावित खराबी के बारे में एफएए की एक ज्ञात सलाह थी - जिसका एयर इंडिया द्वारा निरीक्षण नहीं किया गया था। विमान वजन और संतुलन सीमा के भीतर था - उसमें कोई खतरनाक सामान नहीं था।